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超前小导管施工水泥砂浆配合比

发布时间:2017-06-07 23:40 作者:www.jc-pipe.com 来源:未知 点击: 字号:

超前小导管施工水泥砂浆配合比1、严格控制出土量,禁止发生超挖、欠挖等现象。
对出渣量采取双控制管理措施,第一、通过油缸行程管理对渣土的体积统计;第二、通过对出渣的重量称重,统计每环出渣量的总重量,并及时与体积记录相复核,根据每环的行程量及出渣情况统计分析,得出出渣情况超欠挖分析报告。
2、严格控制同步注浆量和浆液质量,并进行二次注浆。
在管片上增设注浆孔、预埋注浆管,根据超前小导管施工水泥砂浆配合比地质及掘进情况,选择合适的时机对隧道周边一定范围内的地层进行注浆加固。
通过同步注浆系统及二次注浆系统及时填充盾尾间隙,减少施工注浆管中对土体的扰动,从而减小土体变形。二次注浆考虑采用水泥水玻璃双液浆。
3、在盾构机正式掘进过成昆铁路之前,对盾构机各个系统进行检修,以确保盾构机在穿越时以最佳状态匀速、同步的掘进,同步注浆量、出渣量、泡沫和油脂的注入量与掘进速度同步。
4、在下穿段内采用A型加强多孔配筋管片,满足二次补浆及跟踪注浆的施工条件。
超前小导管施工水泥砂浆配合比边环境检测点布设要求为对既有隧道位于主要影响区时,监测断面间距不宜大于5m;位于次要影响区时,监测断面间距不宜大于10m。 3.5.3严格控制风险源的掘进参数
根据模拟段实际施工参数及施工情况,制定下穿成昆铁路施工相关参数,以确保满足地表沉降在允许范围之内。
1、严格控制出土量,禁止发生超挖、欠挖等现象。
对出渣量采取双控制管理措施,第一、通过超前小导管施工水泥砂浆配合比油缸行程管理对渣土的体积统计;第二、通过对出渣的重量称重,统计每环出渣量的总重量,并及时与体积记录相复核,根据每环的行程量及出渣情况统计分析,得出出渣情况超欠挖分析报告。
2、严格控制同步注浆量和浆液质量,并进行二次注浆。
在管片上增设注浆孔、预埋注浆管,根据地质及掘进情况,选择合适的时机对隧道周边一定范围内的地层进行注浆加固。
通过同步注浆系统及二次注浆系统及时填充盾尾间隙,减少施工中对土体的扰动,从而减小土体变形。二次注浆考虑采用水泥水玻璃双液浆。
3、在盾构机正式掘进过成昆铁路之前,对盾构机各个系统进行检修,以确保盾构机在穿越时以最佳状态匀速、同步的掘进,同步注浆量、出渣量、泡沫和油脂的注入量与掘进速度同步。
超前小导管施工水泥砂浆配合比
超前小导管施工水泥砂浆配合比http://www.jc-pipe.com/tuanduichengyuan/td1207.html

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