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注浆管放钢筋笼里面还是外面

发布时间:2017-06-07 23:39 作者:www.jc-pipe.com 来源:未知 点击: 字号:

注浆管放钢筋笼里面还是外面2、扣轨工艺
线路加固采用43kg/m钢轨3-5-3扣轨法,即采用43kg/m旧钢轨,组合方式为3-5-3,即每组3根2组配每组5根1组进行线路加固。
(1)平整场地,备齐加固用料,将43kg/m旧钢轨、枕木抬到线路两侧限界以外。备齐施工人员防护服、胸牌等防护用品。
(2)穿越区域范围内既有砼枕螺栓全部注浆管放钢筋笼里面还是外面上油,以便松开螺母,方便穿入枕木。 (3)清理穿入枕木区域道碴,采用隔六穿一的方式,穿入枕木。
(4)采用3-5-3扣轨形式,即采用43kg/m旧钢轨,每组3注浆导管根2组配每组7根1组进行线路加固。轨束分开铺设在钢轨的内外侧,3-5-3中间那一束铺设在两钢轨的中间。轨束长度需伸出结构两侧至少5m,轨束与枕木的交叉点全部用“U”型螺栓与“︹”型扁铁制成的扣板连成一体。扣轨离开主轨垫板5cm,每束扣轨两端设木梭头,扣轨接头相互错开,相错量大于1m。
(5)盾构穿越过程中,在征得铁路部门同意后在有专业安全防护人员的陪同下
注浆管放钢筋笼里面还是外面安排专人对扣轨进行检查,尤其是检查“U”型螺栓与“︹”型扁铁制成的扣板是否完全受力。
(6)盾构通过线路后,组织第三方监测单位对下穿铁路地面影响区域进行物
安排专人对扣轨进行检查,尤其是检查“U”型螺栓与“︹”型扁铁制成的扣板是否完全受力。
(6)盾构通过线路后,组织第三方监测注浆管放钢筋笼里面还是外面单位对下穿铁路地面影响区域进行物探,物探检验报告合格后,组织人力和机械拆除线路加固设施。拆除线路加固顺序为:拆除3-5-3扣轨→抽出木枕同时补充道碴捣固→整修线路达到标准。 3.5.2盾构下穿前施工模拟段
根据区间线路情况,下穿段地质及埋深情况,将下穿的前50m内与成昆铁路下方类似的地质情况作为模拟段,通过盾构通过模拟区的地质情况、参数设置及地表隆沉情况进行综合分析,制定通过成昆铁路的最佳参数,综合考虑拟采取南线里程YH1K1+364.6~YH1K1+1414.6,即45~79环;北线里程YH2K1+762.5~YH2K1+812.5,即45~79环(下穿地质、埋深接近)作为穿越成昆铁路段参数控制模拟段,
边环境检测点布设要求为对既有隧道位于主要影响区时,监测断面间距不宜大于5m;位于次要影响区时,监测断面间距不宜大于10m。 3.5.3严格控制风险源的掘进参数
根据模拟段实际施工参数及施工情况,制定下穿成昆铁路施工相关参数,以确保满足地表沉降在允许范围之内。
1、严格控制出土量,禁止发生超挖、欠挖等现象。
注浆管放钢筋笼里面还是外面
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