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注浆管生产厂家

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性注浆管厂家

发布时间:2017-06-07 13:59 作者:www.jc-pipe.com 来源:未知 点击: 字号:

性注浆管厂家1.1 工程基本情况
已建成通车十多年的某高速公路位于宁波市 某区段新建互通立交出口, 部分匝道路段对原高速主线进行了拼宽作为变速车道, 立交设计范围内原高速公路由现有的双向4车道扩建为双向8车道. 该路段路基高度达5.0m以上, 原主线路基宽度为26.0m, 行车道4×3.75m, 右侧硬路肩2×2.5m, 土路肩2×0.75m, 中间带4.5m. 经过调查发现路基填料为碎石土, 地基条件为软土地基, 新拼宽路段对软基进行了搅拌桩处理. 拼宽工程完成后不久即发现原高速路面陆续产生了纵向裂缝, 裂缝位于原公路路面的外侧行车道内, 距新旧路面的拼接位置大约2.3m, 缝宽达1~2cm, 裂缝总长大约700m.
1.2 裂缝成因分析
裂缝出现性注浆管厂家后, 业主立即组织专家和设计施工单位的隧道支护钢管相关人员对现场进行实地考察, 并查阅了相关资料, 经讨论认为裂缝的成因有施工和技术等多方面原因, 主要是在互通立交施工过程中, 施工单位对原公路主线路基边坡开挖台阶后, 形成了陡立的边坡, 造成路基高达5.0m以上, 且未能及时进行临时支挡防护和进行交通管制, 加之该 第3期 成万更: 钢花管注浆法在高速公路路基处治中的应用 405 
高速路段交通量大, 并多以大型集装箱货运车为主, 长时间的外力(行车荷载)作用, 对原路基造成了不利影响. 同时, 新拼宽道路的路基虽然经过水泥搅拌桩的处理, 但是较高的路基填筑高度造成的填土层自身压缩变形和搅拌桩复合地基的工后沉降等因素, 都可能影响原有路基的承载力而导致裂缝的产生.
2 治理设计
2.1 性注浆管厂家设计原则
为了确保安全, 需对出现纵向裂缝病害的高速公路路基进行处治. 由于工期和费用等原因, 在有限的勘察观测资料的前提下, 设计原则上认定路基是稳定的, 主要对路基碎石土层进行加固. 2.2 设计方案选择
因该高速公路有5m左右的碎石填土, 选择一种合适的加固手段较为重要. 目前常用的处理方法有以下几种:
(1) 水泥搅拌桩: 在碎石土层中性注浆管厂家难以穿透, 因此难以施工.
(2) 高压旋喷桩: 容易使路面大幅度起拱, 对后续开通行车较为不利, 且工程造价高.
(3) 注浆: 该工法能穿透碎石土层施工, 且施工对路面破坏较小, 造价也较低.
经过综合对比认为该工程拟采用注浆对路段纵向裂缝进行治理 第3期 成万更: 钢花管注浆法在高速公路路基处治中的应用 405 
高速路段交通量大, 并多以大型集装箱货运车为主, 长时间的外力(行车荷载)作用, 对原路基造成了不利影响. 同时, 新拼宽道路的路基虽然经过水泥搅拌桩的处理, 但是较高的路基填筑高度造成的填土层自身压缩变形和搅拌桩复合地基的工后沉降等因素, 都可能影响原有路基的承载力而导致裂缝的产生.
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