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注浆管方案

发布时间:2017-06-07 12:47 作者:www.jc-pipe.com 来源:未知 点击: 字号:

注浆管方案沉52.2(0.01mm)。通过注浆补强后,路面的弯沉均满足原路面设计要求,代表弯沉13.8(0.01mm),注浆补强效果显著。本次压浆浆液配合比采用:水泥:粉煤灰:水:膨胀剂:高效减水剂=1:0.5:0.7:0.1:转自发表吧论文范文发表论文发表
注:检测结果以处治前路表高程为基准
注浆后,路表弯沉达到设计要求,修复面板缺陷后,经过半年通行,路面唧浆、仅浆病害显著减少,整体路况良好,注浆实施效果达到预期要求。
3.2 小孔浅层注浆技术在沥青路面的工程注浆管方案应用案例
通过对广东粤东某条高速公路沥青路面K76+000~K78注浆管+000段路面小孔浅层注浆加固施工,发现注浆后路面的弯沉满足原路面设计弯沉代表值的要求,从弯沉检测结果可知(如表3.2-1所示):原路面的弯沉已远超设计弯沉26.1(0.01mm),代表弯沉52.2(0.01mm)。通过注浆补强后,路面的弯沉均满足原路面设计要求,代表弯沉13.8(0.01mm),注浆补强效果显著。本次压浆浆液配合比采用:水泥:粉煤灰:水:膨胀剂:高效减水剂=1:0.5:0.7:0.1:0.005。
图3.2-1 施工前后路面弯沉检测结果变化趋势图
注浆后,注浆管方案路表弯沉达到设计要求,经过半年通行,路面唧浆、仅浆病害显著减少,整体路况良好,注浆实施效果达到预期要求。
四、小结
通过数条高速公路水泥路面与沥青路面小孔浅层注浆加固实体工程可知,小孔浅层注浆加固技术通过注浆管施加一定压力将浆液均匀注入基(垫)层中,将原来的松散颗粒或裂隙胶结为整体,改善了原有受力状态,恢复结构层之间的连转自发表吧论文范文发表论文发表
图3.2-1 施工前后路面弯沉检测注浆管方案结果变化趋势图
注浆后,路表弯沉达到设计要求,经过半年通行,路面唧浆、仅浆病害显著减少,整体路况良好,注浆实施效果达到预期要求。
四、小结
通过数条高速公路水泥路面与沥青路面小孔浅层注浆加固实体工程可知,小孔浅层注浆加固技术通过注浆管施加一定压力将浆液均匀注入基(垫)层中,将原来的松散颗粒或裂隙胶结为整体,改善了原有受力状态,恢复结构层之间的连续性,达到加固基础、治理病害的目的,加上小孔注浆成孔设备简单,施工方便,成本费用较低等优点,因此,小孔浅层注浆技术在加固路面基(垫),提高路面整体结构强度和承载力方面,具有广泛的推广应用价值。
参考文献
注浆管方案
注浆管方案http://www.jc-pipe.com/meiti/meiti212.html钢花管

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